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  第四季度已來，業(yè)內(nèi)人士淺析干散貨船市場走勢

  由于地緣政治的不確定性以及我國嚴格疫情防控措施，全球經(jīng)濟前景疲軟，干散貨船航運可能在本年第四季度繼續(xù)承受壓力。市場參與者將較低的回報歸因于港口擁堵的緩解，因為新冠病毒爆發(fā)，曾使去年干散貨船運費達到了歷史新高度。

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  2022-10-26

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  海外咖啡豆怎么運輸？來看看雜貨船的新用途

  咖啡行業(yè)正在轉(zhuǎn)向幾十年前的運輸方式——用雜貨船運送咖啡豆，這也體現(xiàn)了集運市場供應(yīng)鏈的瓶頸問題。這是時隔20多年，該行業(yè)再次使用散貨船運載咖啡豆。

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  2022-10-24

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  哪個海外港口對船只衛(wèi)生要求高？國內(nèi)港口散貨船為何能進入？

  澳大利亞就嚴格防止生物入侵，從今年6月開始，強制國際船舶在到達前保持清潔，同時提交證明文件。近日，從華北某港口出發(fā)的散貨船卻順利進入澳大利亞港口。這種“優(yōu)待”令許多船東羨慕和疑惑。

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  2022-10-21

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  淺析不同類型散貨船的運載能力和作業(yè)區(qū)域

  散貨船可以根據(jù)各種因素進行分類，包括裝載能力、設(shè)計、尺寸，甚至船只在哪個區(qū)域運行?，F(xiàn)在讓我們來看看基于這些因素的各種散貨船。根據(jù)裝載能力，根據(jù)作業(yè)區(qū)域，散貨船可分為不用類型。

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  2022-10-19

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  國內(nèi)散貨船制造業(yè)傳來新消息，你知道嗎？

  散貨船一直是海運市場上比較受歡迎的運輸船類型，我國也一直致力于散貨船的研發(fā)與生產(chǎn)，有消息稱，今年我國自主研發(fā)的較大級散貨船在南沙交付。標(biāo)志著國內(nèi)造船業(yè)研發(fā)建設(shè)能力的新水平。

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  2022-10-17

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  散貨船運輸所需燃料有哪些？一種新型燃料即將問世你知道嗎？

  散貨船運輸所用的燃料并不一致，有燃料油、液化天然氣、油氣電混合和新型LNG＋電池＋太陽能＋風(fēng)能等，都大大提升了散貨船的運輸能力。有一種新型燃料——甲醛燃料散貨船即將產(chǎn)生，可能很快落入中國的造船廠手中。

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  2022-10-13

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  淺析海外商業(yè)港的建成，對散貨船等眾多航運企業(yè)的影響

  商業(yè)港的設(shè)計、建設(shè)和運營是共商共享的生動體現(xiàn)。隨著國際航運不斷增長擴大，未來將會給航運企業(yè)帶來了更多的發(fā)展和投資機會，相信我國與海外合作伙伴的合作將進一步深化。

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  2022-10-12

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  在選擇散裝貨船運輸時，我們應(yīng)該注意哪些問題呢？

  散貨船是散裝貨船的縮寫，專門用于貨物的運輸和包裝。眾所周知，散裝貨船的船期不是固定的，有時會臨時改變?？扛?，延誤一個月也是很常見的。那么，在選擇散裝貨船運輸時，我們應(yīng)該注意哪些問題呢？以下是選擇散裝貨船的注意事項和對策。

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  2022-10-09