一、散貨船海運(yùn)運(yùn)輸是進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)送的關(guān)鍵方法
國際性深海貨運(yùn)運(yùn)輸盡管存有速率較低、風(fēng)險(xiǎn)性很大的不夠，可是因?yàn)樗母鶕?jù)工作能力大、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸費(fèi)低，及其對貨品適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，再加全世界獨(dú)有的自然地理標(biāo)準(zhǔn)，使它變成進(jìn)出口貿(mào)易中關(guān)鍵的運(yùn)輸工具。
在我國進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)運(yùn)輸總產(chǎn)量的80%—90%是根據(jù)海上運(yùn)輸開展的，因?yàn)榧b箱海運(yùn)的盛行和發(fā)展趨勢，不但使貨運(yùn)運(yùn)輸向結(jié)合化、合理性方位發(fā)展趨勢，并且節(jié)約了貨品包裝用材和運(yùn)雜費(fèi)，降低了貨損貨差，確保了運(yùn)送品質(zhì)，減少了運(yùn)送時(shí)間，進(jìn)而減少了物流成本。
二、散貨船海運(yùn)運(yùn)輸是國家節(jié)約外匯交易付款，提升外匯收入的關(guān)鍵方式之一
在中國運(yùn)輸費(fèi)開支一般占出口外貿(mào)進(jìn)出口額10%上下，特別是在大件貨物的運(yùn)輸費(fèi)占的比例更大，貿(mào)易中若靈活運(yùn)用國際性貿(mào)易術(shù)語，爭得己方多派船，不僅節(jié)約了外匯交易的付款，并且還能夠爭得大量的外匯收入。
特別把在我國的運(yùn)輸能力資金投入到國際航運(yùn)銷售市場，大力開展第三國的運(yùn)送，為國家造就外匯收入?，F(xiàn)階段，世界各地，非常是沿海地區(qū)的發(fā)達(dá)國家都十分重視創(chuàng)建自身的遠(yuǎn)洋船隊(duì)，重視發(fā)展趨勢深海貨運(yùn)運(yùn)輸。一些航運(yùn)業(yè)資本主義國家，外匯交易運(yùn)輸費(fèi)的收益變成這種國家社會經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵支撐。
三、發(fā)展深海交通運(yùn)輸業(yè)有益于改進(jìn)國家的產(chǎn)業(yè)布局和進(jìn)出口貿(mào)易出口產(chǎn)品的構(gòu)造
海上運(yùn)輸是借助遠(yuǎn)洋航行主題活動(dòng)的實(shí)踐活動(dòng)來完成的，遠(yuǎn)洋航行主題活動(dòng)的基本是航運(yùn)業(yè)、航海技術(shù)和把握技術(shù)性的船員。造船業(yè)是一項(xiàng)綜合型的產(chǎn)業(yè)鏈，它的發(fā)展趨勢又可推動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)、船只機(jī)器設(shè)備工業(yè)生產(chǎn)、電子器件儀表設(shè)備工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢，推動(dòng)全部國家的產(chǎn)業(yè)布局的改進(jìn)。
我國由原先的散貨船海運(yùn)只出口國，近些年慢慢變成了船只進(jìn)口國，并且已經(jīng)邁進(jìn)船只出入口強(qiáng)國的隊(duì)伍。因?yàn)樵谖覈胶＜夹g(shù)的持續(xù)發(fā)展趨勢，水手外派勞務(wù)已造成了世界各地的高度重視。
深海交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，在我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輪船已進(jìn)到全球10強(qiáng)之列，為將來規(guī)模性的拆船業(yè)出示了標(biāo)準(zhǔn)，不但為在我國的冶煉廠冶煉廠出示了便宜的原材料、節(jié)約資源和進(jìn)口鐵礦石的耗費(fèi)，并且能夠出入口出口廢舊鋼材。不難看出，因?yàn)樯詈＝煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，不但能改進(jìn)國家產(chǎn)業(yè)布局，并且會改進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易中的產(chǎn)品構(gòu)造。
四、海上運(yùn)輸輪船是國防安全的關(guān)鍵人才隊(duì)伍
海上遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)歷年來在臨戰(zhàn)都被作為后勤管理運(yùn)載工具。美、英等國把商船隊(duì)稱之為：“除陸、海、空以外的第四軍種”，原蘇聯(lián)的商船隊(duì)也被歐美國家稱作“身影戰(zhàn)艦”。由此可見，它對戰(zhàn)事的輸贏起著的功效。正由于海上運(yùn)輸占據(jù)這般關(guān)鍵的影響力，世界各地都很高度重視水上航運(yùn)業(yè)工作，根據(jù)法律多方面維護(hù)，從資產(chǎn)上多方面扶持和補(bǔ)貼，在載貨層面給與特惠。
